零下18℃，冷库的夜不冷清

来源： 浙江在线浙江日报

浙江在线7月23日讯（浙江在线记者 周琳子）在这里，好像什么事情都是“反着来”的。

盛夏时节，烈日炎炎，屋外热浪蒸腾，这里却冰冷刺骨；

子夜时分，月明星稀，城市沉沉地睡去，这里却迎来最热闹的时候。

这个神奇的地方，离大海还有几公里远，却“养”着不计其数的鱼虾蟹；没有一点烟火气，却牵动着千家万户的餐桌。

这里就是浙南闽北最大的冷链物流中心——温州市现代冷链物流中心。这个面积超过10万平方米的市场，每天有100多吨冰鲜、活鲜水产运往温州以及丽水、台州等地。

“乓乓！”查验完最后一辆冷链车，物流中心总经理庄盛宏拍了拍车门，示意司机可以出发了。一直目送货车融进茫茫夜色，庄盛宏低头看了看表：凌晨2时26分。他放心了，不算太晚，今天一大早，“老饕”们就能在超市、农贸市场，见到自己的“心头好”了。

车都送走了，庄盛宏的工作还没有结束。他回到自己的办公室，抓紧完成这一天的最后一项任务——工作日志。而我们，在跟随了庄盛宏一整晚后，此刻也终于有时间，梳理和回味这一夜遇到的人和故事。

晚上9时 售卖中心

在这里做经营，

要练就耳听八方一心多用的技能

“你们的一天，是从白天忙到晚上，我们不一样，从晚上忙到天亮。”不久前的一个晚上，9时左右，我们刚到物流中心，庄盛宏就迎了上来。

走进物流中心一看，还真的是这样。夜幕下，物流中心的停车场已经被挤得满满当当，只留下往来送货的通道。逆着推车来的方向，我们挤进了一栋灰蓝色的6层楼房。

“这栋楼就是我们的‘超级冷库’，单层高5.2米、容量8.8万吨。普通家用双门冰箱容量大约450升，我们这个大冰箱相当于60万个双门冰箱……”

听着庄盛宏的介绍，我们不禁打了个寒颤。走进一楼的售卖中心，眼前是一个“宽敞版”的农贸市场，每个商家的摊位面积都有上百平方米，摊位上几乎没有陈列冻品，但依旧挡不住采购人的热情。“为了防止化冻，只有采购商确定要货了，商家才会把冻品从冷库里运出来。” 庄盛宏告诉我们，“今年东海的休渔期从5月1日开始，鲳鱼、水潺、虾蛄、梭子蟹等一大批海鲜禁止捕捞，这意味着新鲜水产销售进入淡季，也意味着冷冻水产销售进入一年中最忙的时候。”

“4指宽带鱼有没有？”“红膏梭子蟹取些给我看看？”“银鲳鱼今天什么价？”……在小华海产经销公司的摊位前，询价声、订货声，不绝于耳。

“我是冷冻水产销售商，禁渔期这几个月生意好得很！”负责人郑源泉一边拿便笺记录客户的订单，一边招呼着我们。他家的冷冻水产生意在市场里是响当当的，生意好的年份，仅禁渔期的营业额就超过1500万元。经营了30多年，郑源泉早就练就了耳听八方、一心多用的技能。话刚说完，他就拿起电话，安排取货配送。

我们才观察了10多分钟，现场已经下单了10多件水产，重量算起来近50公斤。不过这样的订单量对冷冻水产批发来说只是“毛毛雨”。郑源泉向我们展示了出货单，原来他和现场采购商谈话间隙，又接下了几位老顾客的电话订单。现在，从他的低温冷库里已经出了一整车水产了。

即使是这样的销量，郑源泉对这天的买卖仍不太满意。“还得再接再厉。”他一边自我鼓励，一边打开两箱冰冻带鱼向我们展示。只见箱里露出10多条肥硕的舟山本地带鱼，虽然一条条都裹着银白色的冰衣，但仍旧能从鼓胀饱满的鱼鳃、清澈透明的鱼眼中，看出“鲜嫩”样子。“我们用专门的速冻技术保鲜，味道和新鲜的只差了一点点，但价格只有新鲜的一半。3两规格的80元一件（10斤），半斤规格的200元一件（10斤）。你们猜哪种卖得好？”郑源泉的发问，难倒了我们。

“今年的冷冻水产销售和往年有挺大区别的。原来热卖的大尺寸海鲜销量下降，普通海鲜热销。”郑源泉笑着说，“现在还可以挑海鲜的大小，三四年前可是只要有货就一抢而空，跟直播秒杀似的。”

深夜11时 冷库核心区

尽管穿着棉服，

冷气还是顺着裤腿往上钻

其实，刚进“超级冷库”大楼时，我们已经做好了受冻的准备。从冷库售卖中心上楼进入冷库核心区的那一刻，“冷酷”的考验便开始了。

深夜的楼道，只有我们几人的脚步声在回荡。一条双车道宽的走廊上，一字停着运货用的铲车、拣货用的推车和一筐棉服。大楼主体每隔五六米就有一扇银色金属对开移门，移门里面就是一个个商业仓。正对着门两三米的距离，一排垂下的粗麻绳引起了我们的注意。

“这不会是用来吊装货物的吧？”“应该换根金属链条更耐用。”还没等庄盛宏开口，我们已经议论开了。“这其实是开启冷库门的绳子。办法虽土，但很好用。”庄盛宏解释道，其实冷库大门有特设的启动装置，但因为贴着墙安装，开铲车的师傅进出冷库使用起来不方便。一天开关大门不下几十次，换上麻绳这个小机关能为师傅们省下大把时间和精力。

我们来到2号冷库时，现场管理员马帅已经穿好了一身棉服，让我们也抓紧换上。马帅每天的上班时间是晚上8时至第二天凌晨2时，在他管理的班组里有15名总拣和分拣员，他的任务是做好协调和保障，让客户订单准时准确地被“拣”出，并按照要求发往常温仓。夏夜，捂着这么厚实的装备，没一会儿我们就有点胸闷了。“负责冷库拣货的人员，除了这身行头还要增加帽子、手套、棉鞋，因为一天有六七个小时需要在零下18℃的冷库中工作，能多捂住一点就多一份保障。”马帅说。

“要出发咯！”马帅抬高了声音，拉下了粗麻绳。整个走廊传来了一声轰鸣，紧接着是轰隆隆的机器作业声。冷库门打开时，我们一下被罩进了白茫茫的薄雾中。过了几秒，眼前才重新清晰起来。

只见水产装在纸箱子里，一层层叠起，一堆大约有四五十箱，在这个仓库里这样以“堆”计算的冻品大约有上百个。“禁渔期间，大家吃到的禁捕水产就来自这里。”庄盛宏说，按照以往的经验，每年禁渔期，从冷库会运送出2000多吨水产、4000多吨调理食品。

在零下18℃的低温环境里，尽管穿着棉服，冷气还是顺着裤腿往上钻，很快，我们就冻得微微发抖了。厚厚的棉服也让我们的行动很是不便，看马帅和他的同事们熟练地查看订单，挑选搬移货品，我们吃力地挪动身体，也想帮个忙。谁知刚一伸手，就被制止了：“箱子表面太冷，你的手会‘黏’在箱子上。”

在冷库里仅仅待了几分钟后，我们就回到了室外，感受到一阵温暖之余，还有些头晕。长期在低温中作业已经不易，加上又需要夜里分拣，更是双重挑战。庄盛宏在这里已经工作了5个年头，他感慨说：“特别是夏天，内外温差超过50℃，频繁进出冷库，对人的身体和意志都是很大的考验。”

凌晨2时 “高温仓”

一套分拣流程，

一晚上得重复上百次

见我们一时难以适应巨大的温差，庄盛宏提出带我们去“高温仓”转转：“冷库总拣出的货物都会送到那里完成分拣，再送往下单的客户手中。那边温度高，能帮你们适应温差。”

不同于冷库核心区的冷清，“高温仓”外排满了来取包裹的分拣员，人手一辆推车和一部分拣扫码机。有些奇怪的是，等待进“高温仓”的他们，也穿着棉衣。“如果把冷库核心区理解为冰箱的冷冻区，那‘高温仓’就是冰箱的冷藏区，温度在0℃至4℃。”一位分拣员说着，随我们进了仓。

我们看到，这里的地面被划分成一个个格子，格子里摆着盛物品的大筐，格子前还贴着一张写有区域数字和条形码的牌子，包括发货的目的地等。几十个地区条形码，要一眼找到需要派件的区域可不是件容易事。不止如此，这里温度虽然比冷库核心区高，但湿度大，走起来有些滑。

分拣员一边提醒我们要小心慢走，一边转身便推着分拣车分起货来。对货单、找货品、装筐、扫码确认分拣完毕，每一单货都要经过这样的分拣流程。我们尝试着也拣一回货，结果还没从一车货物中找到货品，分拣员就已经完成了整个流程。这样的流程，他们一晚上得重复上百次。

这一头分拣紧锣密鼓地进行着，另一头冷链车司机罗兵已经在等候了。前一段，现代冷链物流中心冻鲜品市场—大南门市场夜间集配专线刚刚开通，罗兵一到揽货点就被冻鲜品商家们围了个严实。“发多少重量的货物都免费吗？”“能保证送到还新鲜吗？”“怎么联系下单呢？”……

“现代冷链和顺丰冷链合作，快递员上门取货，免费送货，不论重量，装满一车就发车。冷链车能保证冷藏保鲜，不用担心。”不等罗兵一一解答完，就有商户转头回商铺理货去了。做贝壳生意的刘先生告诉我们，过去找普通送货车，都论重量寄件，遇上夏季生蚝、过年花蛤大卖的季节，一夜的运费都要上百元。做海参生意的陈女士也立即包好一件发泡海参约了寄件，“想试试这项服务到底好不好。”

其实，干这一行，罗兵还是个“新手”。他刚从日间货车司机转岗到夜间集配专线。我们刚见到罗兵的时候，他正趴在方向盘上小憩。罗兵告诉我们，自己正在努力适应夜间工作，“一到晚上，就容易犯困。为了保证安全，人少的时候，我就赶紧打个盹，不过最近已经好多了，‘时差’正在慢慢调过来。”

“时差”不仅仅造成“犯困”。庄盛宏说，长期的夜班，让自己都快成了“孤家寡人”。晚上朋友聚餐，几乎不会想到叫上他，“因为知道我肯定没空。”而最让庄盛宏遗憾的是，长期的夜班，让他少了很多陪伴家人的时间。让他印象特别深刻的是去年“抗疫”的经历。去年初，保障市民的“菜篮子”，成了庄盛宏和同事们的主要任务。

从2020年1月22日到2月13日，庄盛宏每天夜以继日地在市场和冷库之间奋战。累了就在办公室里打个盹，醒了又开始忙碌。直到温州菜篮子集团党委向庄盛宏和同事们发出了“强制休息通知单”，他才不情愿地暂时放下工作，回家休息。

转眼已经过了凌晨2时，庄盛宏和罗兵翻了翻下单记录，5单，共计10件。“至少可以省下好几趟私家车运送。”庄盛宏测算过，大南门农贸市场一个目的地，每夜的订单货物重量就超过15吨，如果集体配送，不仅能为商户节省下一大笔配送费，还能优化中心管理。

发车时间就要到了，罗兵仔细做着发车前最后的检查。往返送件点，完成派送需要3个多小时，待罗兵再回到中心，估计天已大亮。

【纠错】编辑：周喆宇