保姆式服务打造能源物流新模式

本报记者 程芃芃 本报实习生　张笑 本报通讯员　张志勇　褚攀峰 来源： 大众日报

　　我省现代物流业“十二五”发展规划中提到,要在淄博重点发展石油化工、机械装备等特色物流,打造服务周边的“旱码头”。加快发展现代物流已成为提升淄博市工业优势的必由之路。作为该市物流行业的佼佼者,正本物流有限公司立足于化工产业聚集的区位优势,短短几年,掌控石化供应链上下游资源,创新创建石化供应链“保姆式”服务模式,形成了以液体化工为运营核心,以公铁联运为载体,以信息技术为支撑,以液体保税仓库为亮点的现代大物流格局。

□　本报记者 程芃芃 本报实习生　张笑 本报通讯员　张志勇　褚攀峰

　内陆首家公用型液体保税仓库

　　正本物流位于淄博市临淄区金岭回族镇,公司周边化工企业聚集。公司董事长王洪敏告诉记者,这样的产业结构,为化工物流的发展提供了良好机遇。

　　针对淄博市化工企业多的情况,尤其是临淄区危化品、液体化工生产企业的需求,公司配套建设了仓储设施,目前已投入使用液体罐区70万立方米、通用仓库4万立方米、货场10万平方米,实现了火车仓前直达和火车罐、汽车罐、罐区的管道连接。

　　“淄博的石化企业众多,而港口因库容有限,不能长时间存放,超期存放增加的费用很高。如果内陆没有保税仓库,企业的储存、运输成本将会很大。”王洪敏说,为利用国家商务部非国营贸易燃料油进口配额,在国际市场获取更多的石油资源,也为了为淄博石油化工企业服务,他们创新运营模式,按照海关要求建设了25万立方的液体化工品存储罐区。

　　占地75亩的保税仓库以前是一片空地。投入1.2亿元,2011年6月,正本物流25万立方米保税仓库正式获海关批准,实现了与黄岛油港、龙口港等多家油港进口油品与保税罐区的监管列车直通,形成港口与内陆联动。

　　公司副总经理张立国告诉记者,液体保税仓库一般建在港口地区。此前,国内还没有在内陆地区设立液体保税仓库的先例,他们建成了中国内陆首家液体化工品公用型保税仓库。

　深度合作下的“保姆式”产业链

　　张立国称,他们致力于为客户提供保姆式物流服务,实现制造业与物流业的联动发展,逐步成为内陆液体化工物流的中转基地。“保姆式服务体现在‘食住行’。‘食’保证企业的原料供应,让企业既吃饱又花钱少；‘住’保证企业原料和成品的仓储服务；‘行’为企业提供交通运输服务。”

　　保姆式供应链服务不仅实现了企业服务能力的提升,同时为石化客户降低了服务成本。山东方宇润滑油有限公司负责人曹永刚说,他们公司原料是燃料油,每天需要燃料油量约4000吨。但因厂区限制和成本考虑,方宇无法自己建设存储罐区,且公司没有燃料油进口资质,只能由代理公司从港口购买。如果从港口汽车运输,每日需接卸近百辆油罐车,从道路运输和接卸能力来看,都无法完成。借助正本物流的保税仓库,他们实现分批次提货,进而降低税金,降低成本。

　　曹永刚给记者算了一笔账:“拿使用燃料油40万吨来说,仅利用保税仓库存储一项,就缓税额7亿元,直接减少财务成本3000万元。”此外,因为运输和仓储的便捷,同等质量的情况下,他们的产品比其他润滑油产品价格便宜10%以上。同时,正本物流的营业收入和市场份额逐年提升。

　　“正本物流的供应链服务理念,突破了传统制造企业的物流管理模式。”中国仓储协会会长沈绍基认为,企业创新使用液体保税仓库和铁路运输优势,打造了完整的供应链。

　力争成为国内物流行业“标杆”

　　谈到未来发展,王洪敏信心十足:“我们以打造中国能源物流供应链服务标杆企业为目标,实现经营模式的复制和网络化布局。”接下来,公司将在龙口建设保税罐区30万立方米；在二连浩特建设罐区20万立方米；在沂水一期投资11亿元建设物流仓储项目。

　　项目完成后,将实现保税、仓储功能,有效连接国内国际两个市场,为淄博打造鲁中“旱码头”贡献力量。　　

　　企业还将开通液袋运输模式,目前项目正在实施。“大宗产品的铁路运输对油脂类、液体化工类等精细液体运输存在局限性。”副总经理陈旭介绍,集装箱液袋运输业务开通后,将简化物流环节、提高物流效率、减少产品的污染、降低物流成本。“这项业务在汽车运输比较普遍,铁路大规模运输比较少,我们将做成鲁中最大的液袋运输基地。”

　　企业建设鲁中铁路物流港项目,打造公用信息平台,立足鲁中,辐射全国。整合铁路专用线的客户,解决各企业信息网问题,让信息联通、资源共享,从而促进货运量的提升。

　　模式创新的实现,有赖于对人才的培养和对科技的重视。在科研方面,与中国石油大学、青岛科技大学等高等院校合作。将“送进去”与“请出来”相结合,送员工进校学习,请教授出来授课,并成立自己的培训学校,实现人才再培训、再教育。

　　下一步,正本物流将发挥铁路、保税和大规模的罐存能力,成为集液体化工贸易、运输、存储、信息为一体的专业物流公司和疏港基地,更好地辅助、推动工业经济的发展。